无人机自问世到现在已经有近100年历史了，而随着各种新型材料和技术的加入，无人机的航程、载重、飞行能力等各方面有了不小的提升。现阶段碳纤维无人机是比较火的一种，性能出色，抗风能力较好，无论是军用还是民用都有很多案例。全身碳纤维材料无人机是否较部分碳纤维材料无人机更好用？生产起来是否更容易加工呢？  全身碳纤维无人机性能更好吗？ 碳纤维无人机发展至今已经有50多个品种，而从外形上来看，有固定翼的和旋翼的，其中民用无人机上更多的采用旋翼结构，通常有4翼、6翼和8翼。旋翼结构的无人机可以做成全身碳纤维，或部分碳纤维，更多的还是设计和平衡性的问题，没有谁对谁错，只是会在性能上有所差别。 碳纤维复合材料给无人机带来的性能优势在于重量轻、强度高、模量高和耐用性好，实际使用中承载能力有所提升、抗风性更强、飞行速率提升更明显。并不是说全身碳纤维无人机的力学性能就一定好，需要根据碳纤维自身品级、碳纤维无人机制作工艺、无人机设计方案，还有无人机的实际使用等方面综合来看。 设计思路好，搭载的零部件更合理，部分碳纤维材料的无人机照样可以超越全身碳纤维材料的无人机，展现出更好的效果。凡事无绝对，这个道理在碳纤维无人机上体现的还是比较明显的。  全身碳纤维无人机容易生产吗？ 碳纤维无人机的生产加工是具有较高难度的，尤其是军用无人机。无人机的动力来源有电池和石油，不同动力带来的航程是存在巨大差距的。像民用无人机采用电池催动，飞行时间通常只要1小时，而石油动力无人机的飞行时间可以达20个小时。不同动力源下的无人机的设计图纸天差地别，因此明确需求，搞清方向是生产无人机的首要前提。 假设我们需要生产一台6翼的旋翼式碳纤维无人机，那全身碳纤维机壳+碳纤维机翼+碳纤维螺旋桨，还机翼部分采用碳纤维材料，其他部分用铝合金或硬质塑料替代，这个问题也需要在设计时明确好。 其实不管是加工碳纤维无人机机身，还是碳纤维机翼，亦或是碳纤维螺旋桨，都会采用模压工艺来进行。如果是一体式的碳纤维无人机，那加工难度还是比较高的，因为在碳纤维预浸料铺层时，很多犄角旮旯的部位不太好操作，会给无人机整机带来性能上的影响。 如果是分开加工碳纤维无人机的各个部件，后续再进行连接组装，加工流程会更多，加工时间也更长，但是无人机的性能稳定性会更可靠一些。具体该如何选择，可以根据企业的实际需要来调整。 对于碳纤维制品厂家来说，不管是全身碳纤维无人机，还是部分碳纤维无人机，亦或是一体式碳纤维无人机，只要设备、技术、人员和经验充足，都是可以完成的，只是在良品率上有高有低。 |
